FC與86比賽（ufc86）

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本文目錄一覽：

• 1、頭文字d86和FC比賽是第幾集?
• 2、AE86在現實生活中可能賽過FC嗎
• 3、在頭文字D裏86對FC的一場比賽為什麼86的輪胎沒事
• 4、AE86與FC到底誰快?

頭文字d86和FC比賽是第幾集?

1、頭文字D 第一部第24集。就是86與FC最後決戰的前一天晚上。 文太為了這場比賽又將86的懸掛調校了一下。然後找佑一跟他一起上秋名試車。他在漂移的時候點了一個煙，還去翻煙鬥抖煙。

2、第九集這場86對陣GTR的比賽。一共有3首插曲，第一首是 Running In The 90‘s ，是在這場比賽兩輛車剛開始起步的時候播放的，這首插曲在第四集86與FD的比賽中也出現過，個人也比較喜歡這首。

3、第二部有13集 【劇情簡介】藤原拓海由於不敗的戰績，必然會受到新的挑戰。《頭文字D》的第二部著重突出拓海的成長，當然不乏激烈的挑戰。最經典的要數赤誠和依呂波山路兩位老大的比拼。

AE86在現實生活中可能賽過FC嗎

只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE2TE5TE5TE6TE6TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。

AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！ 1984年的富士新人賽裏面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物。以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。

AE86是漫畫裏吹的厲害而已，你看他還不是只有下山時才跑，不論哪代GTR都遠遠領先與它。FC其實就是RX-7裏的一種，車是厲害，但需要拉高轉速，而且後期保養維護也貴得出奇，性能比起GTR也差了一截，畢竟GTR“戰神”的稱號不是吹出來的。

現實中確實有這輛車，但名字不叫T86，而叫TE71，是AE86的前身，也就是花冠的第三代車。TE71是花冠中最後一輛使用TE車架的汽車，從AE86開始就使用AE車架。

在頭文字D裏86對FC的一場比賽為什麼86的輪胎沒事

第一次對戰涼介時，拓海在最後發夾灣超越涼介，正是因為涼介輪胎磨損嚴重，向外滑了一點讓出內彎才讓拓海超越的，涼介比拓海磨損嚴重是因為rx7馬力比86大的多，馬力越大，使用漂移越簡單（400匹以上直接踩油門就能原地打滑），對輪胎磨損也越嚴重。

就快到五連發夾彎了，86毫不減速，這速度不可能過彎的，86在內彎高速過了頭，剩下的五連發夾彎，到底GTR能不能追上來呢，GTR減速了，86贏了。那小子賽了那麼多次從來就沒有領先過，涼介的車那麼大馬力都要跟著他，就是要學習他的跑法，到最後才超過他。

拓海的開的86就是換上那個A組引擎的車子 外加全車輕量化改造。 現在86的最大優勢就是車子輕，這在下坡賽中，十分有優勢的。那個小孩子的86怎麼改造的還不知道。。盡量避開有大型劇透的地方了，如果你不怕劇透，又想現在就知道具體情況。。

車不是我開的，我不知道他到極限了沒有，但是根據電影和漫畫劇情相結合，86當時確實到極限了，最後輸了是因為3個原因，拓海領悟了新引擎的使用方法，超水平發揮了。涼介雖然在比賽之前刻意調試了自己的FD，降低了馬力，可他還是在最後時刻輪胎磨損過度，抓地力不足了。

《頭文字D》中，AE86真的是彎道之王，尤其是在5連卡發彎，其驚人的表現使它與藤原拓海一起贏得了眾多粉絲。但是什麼是AE86？事實上，AE86只是一個代號。它實際上是豐田卡羅拉的衍生物，你可以簡單地把它理解為一個雙門卡羅拉（以下簡稱86）。是的，這輛神奇的車實際上是一輛普通車。

AE86與FC到底誰快?

1、應該都差不多。FC赤下TA有利， 86則秋下有利。對戰的好像沒有主場車的說。就看你平時跑哪個圖多，或者是手感問題，本人有輛FC內改沒改完換檔大概在7000RMP，86除了改渦輪外其余兩個引擎換檔都高於這個，所以說這個只是個人手感問題（FC內改應該沒其他選項）。

2、FC的話是有前期版中期版和後期版的，前期馬力說到是340匹，中期（和86比賽）是260匹，後期（和死神比賽）不清楚。AE86後期的馬力是240匹。EVO3的馬力是350匹。

3、只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE2TE5TE5TE6TE6TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。

4、AE86是漫畫裏吹的厲害而已，你看他還不是只有下山時才跑，不論哪代GTR都遠遠領先與它。FC其實就是RX-7裏的一種，車是厲害，但需要拉高轉速，而且後期保養維護也貴得出奇，性能比起GTR也差了一截，畢竟GTR“戰神”的稱號不是吹出來的。

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