2012年f1新加坡漢密爾頓退賽（2007年f1漢密爾頓）

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本文目錄一覽：

• 1、F1:漢密爾頓成績取消問題
• 2、體壇聯播|德約賽後道歉“感到傷心空虛”,法拉利主場雙退賽
• 3、F1重回紐博格林賽道,見證漢密爾頓91冠
• 4、F1歷史:極速70年(2000-2009)
• 5、菲利普馬薩個人資料,菲利普馬薩個人資料

F1:漢密爾頓成績取消問題

Radio，發現是車隊讓漢密爾頓讓車，所以就【漢密爾頓和邁凱輪因有“誤導”對手的違規行為，他們在澳大利亞的成績被取消。

漢密爾頓也因為這些事件被國際汽聯的超級駕照罰了兩個積分，使他在12個月的時間裏被扣了10分，距離禁賽一場只差2分。但隨後國際汽聯進行調轉，取消了給漢密爾頓的罰分，取而代之的是對梅賽德斯的5萬歐元罰款。國際汽聯公告中表示：44號車的車手（漢密爾頓）收到車隊指令，在錯誤的地方進行練習發車。

但FIA在裁決文件中陳訴的原因並不是這樣。F1主管團體表示，澳洲站幹事在傳喚邁凱輪的過程中，曾專門問過漢密爾頓和邁凱輪車隊經理，是否是有意讓特魯利超車，結果這兩人均矢口否認。而漢密爾頓賽後接受媒體采訪的錄音，以及漢密爾頓與車隊的通話，均清晰的顯示是車隊指示他讓車的、即是有意讓特魯利超過的。

體壇聯播|德約賽後道歉“感到傷心空虛”,法拉利主場雙退賽

1、在被球打到之後，這位女司線立馬倒地，德約科維奇看到自己闖禍之後，也立馬跑過來安慰並向這位女司線道歉，不過於事無補。 在經過慎重考慮之後，主裁判認為德約科維奇的行為有傷人發泄不滿的意圖，最終直接將他判負，而德約科維奇無奈之下，也只能接受這個結果。

F1重回紐博格林賽道,見證漢密爾頓91冠

紐博格林賽道作為一條大家耳熟能詳的賽道，F1大獎賽居然時隔七年後才重返紐博格林賽道，這對於F1以及紐博格林賽道都是非常具有意義。與此同時更為意義非凡的是，紐博格林賽道見證了三個奇跡般的記錄。最大的話題那當然得是漢密爾頓奪冠，成功追平了“車王”舒馬赫91冠記錄。

剛剛結束的F1德國大獎賽正賽，梅賽德斯車隊頭號車手漢密爾率先衝線，在紐博格林站上最高領獎臺，奪得了他生涯第91個分站冠軍，同時追平了車王舒馬赫的歷史紀錄。賽後，米克·舒馬赫向漢密爾頓送上了父親曾經使用過的頭盔表達祝賀。

年F1德國站在紐博格林賽道舉行，比賽當天傾盆大雨不期而至。正賽第2圈，勞達的賽車後懸架發生斷裂，撞到護墻後彈回賽道，又被一輛福特賽車撞上，勞達的賽車瞬間燃氣熊熊大火。經過治療，勞達還未完全恢復，大火給他造成了頭部嚴重燒傷，並留下了大片傷疤，同時損失了部分聽力。

博格林北環賽道建成於1927年，因地處德國科隆附近的Nürburg小鎮而得名，該賽道穿梭於德國、比利時、盧森堡三國交界的Eifel丘陵之間，路面隨山勢跌宕起伏，彎道也極為復雜兇險，由於事故頻發，北環很早就被三屆F1世界冠軍Jackie Stewart稱為“綠色地獄”。

F1歷史:極速70年(2000-2009)

1、這次事件對於F1的形象破壞極大，深深刺痛了車迷的心。2005年底，賽車設計大師艾德裏安·紐維加入了紅牛車隊，成為隊內的首席技術官，他是唯一一名和三支不同的F1車隊一起獲得過F1制造商總冠軍的工程師，其余兩只分別是威廉姆斯車隊和邁凱倫車隊。

2、萊科寧也是現如今圍場內，唯一一位經歷過VVV6時期的F1車手，他同樣也是法拉利最後一位總冠軍獲得者。但也比較尷尬的是，F1歷史上的首場比賽，阿爾法？羅密歐包攬冠亞軍，而在F1 70周年大獎賽，萊科寧與喬維納齊卻包攬了排位賽的最後兩位。

3、為了控制F1賽車的車速，FIA公布了一些新措施，包括賽道變窄，使用有坑紋輪胎麥克拉倫的回轉制動技術被禁用。哈基寧獲得第一個年度總冠軍。1999年：舒馬赫在英國站受傷，此後7站他未能上場，馬來西亞的雪邦投入使用，法拉利16年後第一次獲得車隊總冠軍。

4、同樣1968年，Lotus賽車印上了金樹葉香煙（Gold Leaf cigarettes）的宣傳廣告，這是F1歷史上第一次引入商業贊助。 70年代使F1逐漸走向成熟 首先，70年代的一系列賽道事故使安全問題得到了異常重視。 1970年的車手總冠軍Jochen Rindt是F1歷史上唯一一位死後的世界冠軍。

5、年代使F1逐漸走向成熟 首先，70年代的一系列賽道事故使安全問題得到了異常重視。1970年的車手總冠軍Jochen Rindt是F1歷史上唯一一位死後的世界冠軍。 另外，1973年，由於不忍接著看更多的賽道悲劇，Jackie Stewart決定把他的第100次大獎賽Watkins Glen大獎賽作為他的告別賽。

菲利普馬薩個人資料,菲利普馬薩個人資料

菲利普·馬薩（Felipe Massa），1981年4月25日出生於巴西聖保羅，巴西一級方程式車手，曾效力於法拉利車隊，2013年11月，加盟威廉姆斯，將代表威廉姆斯車隊在2014賽季衝刺大獎賽。

年，馬薩在索伯車隊的表現超越了隊友維倫紐夫（前世界冠軍），獲得了第13名。在加拿大大獎賽中，馬薩獲得了第四名，平了自己職業生涯的最好成績。馬薩與法拉利車隊簽約，將在2006賽季成為邁克爾·舒馬赫的隊友。2006年，從索伯車隊回到法拉利，並與舒馬赫成為搭檔。

基本資料 中文名：菲利普·馬薩 英文名：Felipe Massa 性別： 男 國籍：巴西 出生城市：聖保羅 出生日期：1981年4月25日 身高：66米 體重：59公斤 網站： 人物介紹 生於1981年4月25日，巴西一級方程式車手，目前效力於法拉利車隊。

菲利普·馬薩1982年4月25日出生在巴西的聖保羅 ，當他沈迷於阿爾伯特公園賽道時年僅19歲，隔年三月他便開始初次參加了頂級的賽車比賽。

菲利普·馬薩（Felipe·Massa），巴西籍F1車手，職業生涯只效力過兩支F1車隊，2008年，以一分之差錯失獲年度亞軍。2009賽季F1匈牙利排位賽第二節即將結束時，馬薩被魯本斯·巴裏切羅的賽車碎片擊中頭部，賽車高速衝出賽道撞上輪胎墻。

個人官網：【輝煌戰績】年度總冠軍次數：2次（2002006）最年輕的總冠軍衛冕者2005年9月25日，阿隆索在巴西大獎賽上提前兩站成為年度冠軍，並幫助其效力的雷諾車隊奪得車隊總冠軍。他獲得冠軍時只有24歲1個月29天.2006年10月23日淩晨，法拉利車手菲利普馬薩在自己的家鄉輕松奪冠。

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