馬奎斯摔車高清壁紙（馬奎斯那場比賽摔車了?）_歐冠

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1、月26日初始判罰3月26日15：13，MotoGP裁判組在葡萄牙賽道召開聽證會，馬奎斯現場參與，裁判組認定馬奎斯違反了賽規22條款，有不負責任且可能造成其他車手危險的駕駛行為，因此根據罰則1和3條款，判罰馬奎斯在阿根廷大獎賽正賽跑兩個長圈。

1、最大傾斜度應相對於垂直線該等於arctan[v/（gr）]，其中 v 為車速，g 為重力加速度，r 為轉彎半徑，很斜的時候車子都不會倒是因為轉彎時摩托車整體受到離心力和重力的影響。

2、所以只有改變支持力的方向了，摩托車傾斜了，支持力的方向也就改變了，於是重力和支持力的方向就不在豎直方向，而在可以提供向心力的方向。而摩托車手傾斜身體是為了保持平衡，因為摩托車傾斜了，車手也傾斜了更容易保持平衡。

3、當轉彎時，車輪對路面呈一種傾斜的運動狀態，於是就產生了向傾斜方向的“傾斜力”，這就是“車輪外側軸向力”。第三個，也是最重要的理由。摩托車轉彎時，不論車體怎樣傾斜，如果前後車輪都在一條直線上，兩個車輪的外側軸向力就會在車架中相互抵消，那麼車體就不能轉彎了。

4、摩托車拐彎時需要傾斜車身是為了減小離心力對車速和行駛方向的影響，保持車體平衡。摩托車在轉彎的時候會受到向心力的作用，而向心力就是使摩托車轉彎的力。一般情況下如果摩托車是在做直線運動重力和支持力的方向是在一條直線上。而摩托車在轉彎的時候不光受到重力和支持力的作用還會受到向心力作用。

5、避免急加速導致車身改變傾角而改變行進路線。車體向外傾斜會產生離心力，所以身體必須和車體一起適當地向輪胎接地點的內側移動中心，以克服離心力。在轉彎行駛的時候，車輪產生一種“傾斜力”，而轉彎的時候車輪對路面呈一種傾斜的運動狀態，造成“車輪外側軸向力”，所以身子也要跟著傾斜。

6、開始練習時，車速要控制在20-30km／h左右。以此速度直線行駛，使車體向左傾斜。身體取外傾斜姿勢（人和車反方向傾斜），右腳踩住踏板，用右膝把體重壓在燃油箱上，身體由踩在踏板上的右腳支撐著，同時，車把有意識地向左扭轉。捏上離合器，猛踩後制動，使後輪鎖緊，滑移。

1、被罰下。2015賽季MotoGP馬來西亞站上，瓦倫蒂諾羅西在比賽中踹了馬奎茲一腳，因為這次過激的行為，羅西被罰在下站比賽最後一位發車。

2、羅西被罰在下站比賽最後一位發車。在2015賽季MotoGP馬來西亞站上，瓦倫蒂諾-羅西在比賽中踹了馬奎茲一腳，因為這次過激的行為，羅西被罰在下站比賽最後一位發車，盡管受到了處罰，但F1總裁認為處罰太輕了。

3、而本田也在冬季努力工作，以確保2020年繼續保持領先優勢。馬奎茲由於駕駛風格極具侵略性，因此從賽事角度是觀賞性十足，但同時也曾引起其他車手的不滿，羅西便是其中一位。2015年馬奎茲與羅西從澳大利亞到馬來西亞讓車迷看到了MotoGP針鋒相對的一面，兩位偉大車手之間所發生的衝突引發媒體的大肆討論。

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